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  • 行业知识

    贸易术语的国际贸易惯例

    时间:2020-11-06

    在国际贸易业务实践中,因各国法律制度、贸易惯例和习惯做法不同,因
    此,国际上对各种贸易术语的理解与运作互有差异,从而容易引起贸易纠纷。
    为了避免各国在对贸易术语解释上出现分歧和引起争议,有些国际组织和商业
    团体便分别就某些贸易术语作出统一的解释与规定,其中影响较大的主要有:
    国际商会制定的《国际贸易术语解释通则》(International Rules for the
    Interpretation of Trade Terms,简称INCOTERMS);国际法协会制定的《华
    沙—牛津规则》(Warsaw-Oxford Rules);美国一些商业团体制定的《1941
    年美国对外贸易定义修订本》(Revised American Foreign Trade Defintion
    1941)。

        由于上述各项解释贸易术语的规则,在国际贸易中运用范围较广,从
    而形成为一般的国际贸易惯例。这些解释贸易术语的国际惯例,在国际贸易发
    展的各个历史阶段中都起了积极的重要作用。由于国际贸易惯例是国际贸易法
    的渊源之一,在当前各国都在积极谋求国际贸易法律统一化的过程中,国际贸
    易惯例的作用更为显著,尤其是通过国际商会对《国际贸易术语解释通则》的
    不断修订,有效地促进了国际贸易惯例的发展。

        国际贸易惯例日益受到各国政府、法律界和贸易界的重视、在国际立法和
    许多国家的立法中,都明文规定了国际贸易惯例的效力。例如,在1988年1月1
    日生效的《联合国国际货物销售合同公约》中充分肯定了惯例的作用。该公约
    规定:当事人在合同中没有排除适用的惯例,或双方当事人已经知道或理应知
    道的惯例,以及在国际贸易中被人们广泛采用和经常遵守的惯例,即使当事人
    未明确同意采用,也可作为当事人默示同意惯例,因而该惯例对双方当事人具
    有约束力。又如,《中华人民共和国涉外经济合同法》规定:“中华人民共和
    国法律未作规定的,可适用国际惯例”。由此可见,为了合理地商订和履行合
    同以及正确运用国际贸易惯例,国际贸易从业人员必须了解国际上各种通行的
    有关贸易术语的国际惯例,以便在实际业务中对其作出适当的抉择和正确的解
    释。现将解释贸易术语的各种国际贸易惯例,分别简介如下:
     
        一、《1990年国际贸易术语解释通则》

        《1990年国际贸易术语解释通则》是在《1980年国际贸易术语解释通则》
    的基础上修订公布的,该《通则》于1990年7月1日生效。
        (一)修订《1980年通则》的原因
        1、适应电子信息交换日益频繁运用的需要
        当今世界已进入信息时代,电子信息交换(Electronic Data Interchange,
    简写为EDI)在国际贸易业务中已越来越广泛地被人们采用,以电子信息取代纸
    单证的做法日渐增多,使“无纸贸易”逐渐变成现实。在此形势下,如何确保相
    应的电子信息与原来的纸单证具有同等的法律地位和法律效力,是一个亟待解决
    的很现实的重要问题。这个问题,只能随着实践的发展,由贸易惯例和法律来解
    决,这是国际商会修订《1980年通则》最重的原因。
        2、适应运输技术的发展和运输方式变革的需要
        随着集装箱运输发展起来以后,传统的单一的海运向多式联运发展,货物的
    交接地点也从传统的“港—港”交接逐渐转向“门—门”的交接。加之,海运中
    使用车辆装卸的滚装、滚卸运输的出现,使原有的贸易术语无法适应现实业务的
    需要。因此,针对这种情况,对有关的贸易术语作相应的调整和改变,就显得十
    分必要,这也是此次修订《通则》的另一个重要原因。
        (二)《1990年通则》的主要变化
        《1990年通则》同《1980年通则》相比,变化很大,因此,《1990年通则》
    的公布和生效,标志着国际贸易惯例的重大发展。在《1990年通则中》,贸易术
    语的种类及其分类排列方法,贸易术语的国际代码与使用范围,买卖双方义务划
    分的标准以及单证的运用等方面,都有明显的变化,其中最主要的变化有下列三
    个方面:
        1、对各种贸易术语采取新的分类排列方法

        在《1990年通则》中,根据卖方承担义务的不同,对各种贸易术语重新予以
    分类排列,即将13种贸易术语划分为下列四组:
        E组(启运):
        本组仅包括EXW(工厂交货)一种贸易术语。当卖方在自己的地点(即原产
    地)将货物交给买方支配时,则采用此术语。
        F组(主要运费未付):
        本组包括FCA(货交承运人)、FAS(装运港船边交货)和FOB(装运港船上
    交货)三种贸易术语。在采用装运地或装运港交货条件成交而主要运费未付的
    情况下,即要求卖方将货物交至买方指定的承运人时,应采用此类术语。
        C组(主要运费已付):
        本组包括CFR(成本加运费)、CIF(成本、保险费加运费)、CPT(运费付
    至目的地)和 CIP(运费、保险费付至目的地)四种贸易术语。在采用装运地或
    装运港交货条件而主要运费已付的情况下,则采用此类贸易术语。按此类术语成
    交,卖方必须订立运输合同,但对货物发生灭失或损坏的风险以及货物发运后发
    生事件所产生的费用,卖方不承担责任。
        D组(抵达):
        本组包括DAF(边境交货)、DES(目的港船上交货)、DEQ(目的港码头交
    货)、DDU(未完税交货)和 DDP(完税后交货)五种贸易术语。在按目的地或
    目的港交货条件成交,即要求卖方必须承担货物交至目的地国家所需要的费用
    和风险时,则选用此类术语。
        C组(抵达):

     

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