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    集装箱运费的持续调整只是暂时的

    时间:2022-09-15

    集装箱运费的持续调整只是暂时的


    阳明海运董事长郑表示,集装箱运费的持续调整只是昙花一现,市场不应该担心该行业可能会回到疫情前的挣扎状态。 9月12日,在台交所举办的投资研讨会上,程表示,与有关的封锁导致运价下降,货运量放缓。 他指出,“美国消费者仍在消费,而港口拥堵继续困扰美国东海岸。

    我们看到亚洲西海岸的运费-美国在下降,因为零售商库存过剩,封锁使得这种情况更加严重,导致“出口西方”的速度放缓。在全球范围内,港口拥挤仍然是一个问题,这种情况能正常化多久将决定运价的长期前景。我们行业的船期可靠性还低于50%,也就是说船已经被搁置了。” 上周上海集装箱运价指数下跌10%,但亚美西海岸的运价市场跌幅更大,达到12%。

    亚洲美国东海岸运费调整了近9%,而前一周为5%。 程说,目前的情况证明,阳明在扩大舰队方面的保守立场是合理的。即使在过去两年市场繁荣的时候,同行们也在争先恐后地订购新船。 他说:“我们可以根据市场调整产能。虽然我们没有最大的车队,但这在充满挑战的市场中提供了稳定性,因为我们不会发生重大资产减值和高负债。

    资产比率。” 尽管航运高管试图平息市场的焦虑,但市场分析师似乎更加悲观。 香港上海汇丰银行最近发布报告称,2023年至2024年,班轮运营商的利润可能下降80%,因为供应可能超过需求,尤其是在大量新船交付的情况下。

    该行预测,今年集装箱贸易将减少2%,2023年减少3%,2024年再减少2.5%。集装箱船队预计今年将增长6.2%,2023年增长6.5%,2024年增长8%。 然而,汇丰银行区域运输研究主管帕拉什贾恩(Parash Jain)认为,班轮运营商不会回到2020年之前的困难时期,因为合同谈判将使运价保持在疫情之前的水平之上。


     

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    Tags:国际海运 国际物流 跨境物流专线

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