皇家物流代你一起解析中美贸易战
时间：2018-03-26
近日，中美贸易战以引起跨境电商们的强列关注，这关系到他们生死存亡。对美跨境电商来说在市场一片沸沸扬扬的火热欢呼时，却迎面倒来了一拨“冷水”。
据悉，2018年3月23日凌晨，美国政府宣布将对中国进口的商品大规模征收关税，并限制中 国企业对美投资并购，美国贸易代表办公室将在15天内制定对中国商品征收关税的具体方 案，涉及征税的中国商品规模预计600亿美元。
中国跨境电商卖家在平台上所售也基本上属于这些品类，如果加大增税，小额订单可能不受影响，但是对大批量铺货的大卖家来说，无形中就增加了很多成本：
1 因为增税，价格必然会增长，美国消费者消费能力下降
2 没有了价格优势，加上跨境物流成本，如何与本土卖家竞争... ...
此外，因为贸易摩擦，包括中国的小商品，服装等，美国一定会加大查验力度，退关、退货、开箱、开包等行为可能会增加，这是对中国中小卖家不利的。
跨境卖家如果面临如此形势，应如何应对？
作为跨境卖家，在海外销售，必然还是要遵守当地相关法规政策，无论此次贸易限制措施是否实施，为了企业长远的发展来看，必须要做到防患于未然，那么需要做到以下几点：
1. 合法缴税
因跨境电商是新兴行业，此前国内外都没有针对外国电商有清晰的规定征收税收等，很多企业都是采取各种方式来避税，而在中国跨境电商在国外发展越发兴盛的情况下，国外政府无论如何也不会忽视这样一块庞大的蛋糕，欧盟已经正式关注VAT的逃税漏税行为，卖家需开始合规缴税，才能确保整个运作体系不会出现隐患。
2. 加强自身产品竞争力。
产品质量是基础，除此之外，在热衷于享受生活的当下，人们越来越追求外观、设计、情调、创意等等产品所附加的价值。另外，产品之上还有品牌，就算一款产品卖的再好，企业发展起来也不能只是卖货的渠道商，还是要依靠发展品牌来增加竞争力。
3.重视知识产权。
此次美国限制贸易措施，也重复的提起了侵犯知识产权的问题，有一些卖家也曾受到过Wish、亚马逊等平台的小红旗，轻则产品被移除，重则封店。当地政府还会对企业进行惩罚，所以，企业想要健康发展，一定要重视知识产权。选品一定要避开容易侵犯知识产权的产品。
除了作好以上措施，我们是不是可以放宽眼界，开拓其它市场呢？
放眼东南亚市场，你会看到新大陆
来看一组关于东南亚市场的数据，你就知道上面所言非虚。
东南亚总人口：约6亿，其中，青年人口占人口总数比：60%；
互联网在线用户：约2.6亿，预计到2020年，将拥有约4.8亿在线用户；
GDP增长率：2014年至2017年为8%；
可支配收入在1万以上的家庭占人口总数比：预计到2019年，将达到50%；
智能手机渗透率：到2017年，智能手机的使用渗透率将从23%提高到50%；
通过移动平台访问的流量占比：60%以上。
当然，相比于欧美市场的成熟，东南亚市场面临的问题也不少，其中物流和支付就是两个很大的挑战。而如果你要发力东南亚市场，这又是两个必须要面对的问题，所以今天来跟大家说一说东南亚当地的物流和支付情况。
一、支付
1、东南亚五国主要的支付方式
总的来看，不似欧美市场的统一，东南亚各国之间的商务支付方式和监管非常不同。此外，除了新加坡，东南亚其他国家的购物者一般不愿意共享银行卡信息，所以更倾向于使用线下付款方式。这一点与欧美市场也是大相径庭。东南亚五国主要支付方式大致如下：
2、支付方式新发展
（1）阿里巴巴进军东南亚，收购Lazada，推行支付宝使用想必也会成为其战略的一部分。目前，支付宝在东南亚地区的辐射范围已包含东南亚主要几个国家。
（2）Facebook也在去年开始在泰国测试社交电商的支付功能。
（3）微信也在泰国为中国游客提供支付服务，与此同时，百度钱包境外支付业务也在泰国上线。相信，这些线上支付方式的推行，也必将会影响到当地居民的支付方式。
二、物流
说到物流，那都是泪，单单一个印尼，就有17000多个分散的岛屿。受制于支离破碎的地理环境，东南亚大部分地区最后一英里的配送尤其复杂。
1、新加坡
新加坡是东南亚国家中最为成熟的电子商务市场，物流基础设施也较为完善。这里单讲一下大家比较熟悉的新加坡邮政（SingPost）。
新加坡邮政拥有超过150年历史，负责新加坡国家邮政服务，也针对个人消费者和企业提供包括货物运输、仓储、递送和退换货等服务。目前，新加坡邮政的电子商务及其相关业务占其总收入26%。此外，它依循亚马逊的模式，在12个国家建立24小时的仓储网络，为企业储备存货，并提供国际物流服务。
2、印尼
前文就说到，印尼的地理环境更为复杂，最后一公里的配送难度更大。在印尼寄送包裹，首先想到的一家物流公司是JNE快递公司，该公司的服务网点遍布各地，但实际上，时效性并不好，且几乎没办法从网上实时跟踪包裹的派送情况，但其仍是印尼物流行业的领军企业。
印尼国内部分电商公司为了解决物流问题，纷纷建立物流集散中心，但如果想要覆盖所有的地区，还必须要和当地的第三方物流公司合作，比如上文提到的JNE。
此外，传统的第三方物流公司也开始转型，由之前仅服务于企业对企业的电商模式以及国际快递派送服务，转向也对电商客户和个体在线商户服务。
与此同时，各大电商公司通过与线下连锁便利店达成战略合作，共同解决物流以及支付的问题。在物流专业化程度上，各大公司也在努力尝试希望建立一个规范化的形式，例如包裹的全程实时跟踪，再比如现金支付的管理，毕竟钟情于货到付款的印尼，现金支付其实存在着很大的风险。
3、马来西亚
不同于印尼和菲律宾的多岛屿地理状况，马来西亚没有主要的基础设施问题，这为物流公司的包裹交付服务减少了不小的障碍。
传统的最后一英里交付公司有POSMalaysia，NationwideExpress和SkyNet等，但这些传统的物流公司在使用新技术方面比较落后，正受到新手如NinjaVan的挑战，NinjaVan自称“有专有的云技术支撑”。
除了市场新入者在努力抢占市场份额外，在马来西亚，那些专注满足在线商家需求的fulfillment服务提供商之间的竞争也是非常激烈。诸如DHL，SPEcommerce，aCommerce，theLorry.com等公司不仅相互间竞争，还和他们最大的客户lazada竞争。
4、泰国
东南亚的电子商务淘金热促进了希望解决物流问题(次日达和实时跟踪等)的初创公司的成长。也有许多公司提供第三方物流服务，确保最后一公里的顺利交付。这意味着，许多公司因为价格战，承受着较低的利润。但对电商平台和商家来说，这是有利的，因为他们可以有多种选择，从而选取性价比最高的服务。
5、菲律宾
目前在物流方面，菲律宾尚落后于东南亚其他国家。菲律宾的大部分物流公司主要从事大批量货物运送服务，而缺乏电子商务的小包裹配送经验。同印尼一样，菲律宾全国各地大大小小的岛屿不计其数，这同样让物流订单的履行变得异常复杂，物流成本很高，大型物流公司的费用高。
找皇家物流，支付、物流那都不是事儿
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