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卫星候机楼和主航站楼由两条870米长的地下轨道相连。离港旅客在主航站楼办妥登记手续和离境手续后,可在主航站楼的地下一层乘坐列车前往卫星候机楼。卫星候机楼有30个登机口,以及6个航空公司休息室(分别为韩亚航空,新加坡航空,国泰航空,日本航空,大韩航空和中国东方航空)。

桃园机场第一、二航站楼间的电车系统(SKY TRAIN)两岸周末包机航线图(2008年8月)第一航站楼改建工程由日本建筑师团纪彦设计 1967年,由民航局提出规划报告。 1968年,勘定桃园市大园区现址为新机场预定地,订名“桃园国际机场”。 1971年,完成初步规划评估。 1974年9月,开始兴建,由华侨建筑师章翔先生设计,中华工程...

T1的功能定位仍然是国际航班备降和为两国(日本、韩国包机)三地(港澳台)航班及低成本航空公司航班运行提供保障。T1改造后,总体上不增加年旅客吞吐量设计能力。通过改造,设施设备的保障能力应该可以超过1000万旅客吞吐量,为今后发展实际上还是会留有一定的潜力。 此次改造,不涉及T1航站楼的功能定位调整。改造后的虹桥...