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DHL、UPS、FedEx快递巨头中国战升级/2012-07-19 09:37

DHL国际快递北亚运转中心在7月12日于上海启用,当天上海机场集团总裁李德润透露,最早在今年8月,联邦国际快递有望与上海浦东机场签约新建“洲际级”转运枢纽,加上UPS国际快递早几年在浦东机场建成的国际转运中心,国际三大快递巨头又将齐聚上海了。

  除了运转中心的规模之争,国内快递牌照亦是火星十足。

针对联邦国际快递和UPS国际快递正在申请的中国国内快递经营许可,DHL国际快递首席执行官安澎表示不担心会形成威胁。他认为,两个竞争对手不可能拿到全国性的牌照,只能在部分区域经营。

  安澎的论断,似乎与国家邮政局不谋而合。7月12日,国家邮政局局长马军胜否认已向联邦国际快递和UPS国际快递发放国内牌照。

  市场之争

  一旦联邦国际快递与上海机场的协议敲定,三个国际快递巨头无疑将在华竞争的程度升级,从布局战争升至新一轮的贴身肉搏。

  了解到,此前,UPS国际快递、联邦国际快递和DHL国际快递的亚太枢纽各自选点,并未直接冲突。如联邦国际快递的亚太运转中心放在广州,UPS国际快递的亚太运转中心选在深圳,DHL国际快递亚太运转中心基本上定焦于香港。

  但是,随着DHL国际快递北亚运转中心的启动,DHL国际快递也一改低调的姿态,高调公开了在华一系列动作。

  安澎透露,除了位于浦东机场的DHL国际快递北亚枢纽正式启用外,DHL国际快递供应链即将启用位于香港的大型物流枢纽,DHL国际快递全球货运物流在亚太地区的一家新运营枢纽也即将开业。此外,12月底,DHL国际快递还会进一步完善其上海的空运保税设施。

  这是DHL国际快递进入中国20多年以来,头一次如此密集与高调的入场计划。DHL国际快递快递首席执行官林经纶还宣布了后续扩张计划,表示DHL国际快递将在未来2年内投资1.32亿美元,用于部署8架DHL国际快递专用飞机,执飞业务需求强劲的上海往返北亚、欧洲和美国的航线。

  除此以外,DHL国际快递计划进一步增加北亚枢纽同中国内地其他城市及台湾之间的运力。事实上,DHL国际快递在中国市场上早就是隐形的巨头,安澎透露目前DHL国际快递在华营收达42亿欧元,相当于328亿元人民币,其在华业务量也是UPS国际快递、联邦国际快递和TNT三家的总和。

  因此,当DHL国际快递宣布新的运转中心启用,则意味着这个规模庞大的运转中心需要更大的货运量支撑,对中国市场的抢食将更趋白热化。

  联邦国际快递则宣布近日分别在上海和广州投入使用一架波音777货机服务于中国市场。两条航线均为每周5个航班,从周二到周六,由广州和上海直飞联邦国际快递位于德国科隆的转运中心。

  而在6月,联邦国际快递刚完成扩建其位于上海浦东国际机场的口岸操作中心,从而进一步提升国际货物处理能力。该操作中心总占地面积达17375平方米,比原有面积扩大近50%,每小时货物分拣能力最高可达9000件,较以往效率提高50%。

  牌照谜题

  中国交通运输协会华东工作委员会秘书长王磊认为,三大巨头加码中国投资、在华市场竞争白热化的背后,打通国内市场,使之与国际市场连接,是他们的真实目的。也正因如此,获取国内快递牌照是其打通国内市场的必经路径。

  相比较DHL国际快递通过与中外运集团的合资公司来获得国内快递市场的经营权不同,联邦国际快递和UPS国际快递都准备以独资身份运营中国市场。5月25日,国家邮政局公示了两家公司在申请获得国内快递经营许可。按照中国快递协会副会长兼秘书长达瓦的说法,国内牌照迟早会给UPS国际快递和联邦国际快递,国家邮政局局长马军胜对此也予以默许。

  对于这一消息,安澎似乎并不太担心,他认为DHL国际快递在中国市场上足够强大,做业务所需要的条件也完全具备,比其他两个对手更充足。但目前中国国内快递市场的情况并不适合介入,国际业务反倒能够给予更高利润,并为其客户提供更大的附加值。

  中国快递咨询网首席顾问徐勇证实,三大巨头虽在中国经营多年,利润状况却并不乐观,预计最糟糕的每年约亏损过亿元,可谓亏本抢市场。DHL国际快递之所以笃定,安澎表示,他认为联邦国际快递和UPS国际快递即使获得国内快递牌照,也只可能在部分区域经营,不会获得全国性经营权。

  达瓦透露,联邦国际快递和UPS国际快递的牌照延迟获批,与两家公司试图扩大经营范围有关,联邦国际快递和UPS国际快递原本只是准备于北京、上海、深圳等8个城市和5个城市开展国内快递业务,但随后两家公司均改变了注意。

  从业内人士获悉,几大国际快递巨头这几年一直在接洽多家大型民营快递公司,了解各公司的运作情况,虽然未谈及收购价格,但似乎已有意在合适的时机予以收购。国内一家大型民营快递公司高管表示,业内同行认为某家被收购是迟早的事情,一旦联邦国际快递和UPS国际快递拿到国内快递牌照,就会很快着手收购四通一达中的某一家,其国内网络就可以立即铺开,形成国内网络与国际网络的连接,届时,EMS和顺丰等均无力抗衡。

  对于这样的前景,马军胜则表示不太可能。“四通一达,不是想收购就能收购得成。”